Het waren de Franse ingenieurs Brame en Flachat, van de spoorwegmaatschappij Paris-Saint-Germain, die in 1855 met het idee kwamen, om een gesloten ondergronds netwerk aan te leggen. De meeste zijn ondergronds, maar een tweetal gedeeltelijk bovengronds: lijn 2 en lijn 6. Oorzaak waren technische beperkingen in die tijd, hetzij vanwege de samenstelling van de bodem waardoor graven moeilijk was, hetzij vanwege de Seine of de noodzaak om spoorlijnen van Parijse stations te kruisen. Deze visie van de 19e eeuw resoneert in de 21e eeuw. Met de komst van de Grand Paris Express zullen er nieuwe verhoogde metrolijnen worden aangelegd.
De toekomstige lijn 18 zal het meest omvangrijke gedeelte omvatten (midden), met een viaduct van 18 km tussen Palaiseau ( Essonne ) en Saint-Quentin-en-Yvelines ( Yvelines). Een volledig verhoogd traject met een 6,7 kilometer lang viaduct – het langste van Frankrijk – zal de studentenstations van Polytechnique en Université Paris-Saclay bedienen.
Je leest er alles over in mijn nieuwe blog op Paris FvdV.
Ferry van der Vliet is de auteur van Weblog Paris-FvdV, van reisgidsen ‘Ongewoon Parijs’, & ‘Ongekend Parijs’, ‘Rondom Parijs’ en Parijs budgetvriendelijk beleven’. Hij is lid van het Atelier Néerlandais Parijs, Ambassadeur Paris en won de Paris Golden Blog Awards 2012, 2013, 2014
Paris FvdV is een niet commercieel weblog speciaal voor kenners en liefhebbers van de stad Parijs, en voor hen die dat willen worden.